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第318章 从江苏宜兴走出来的工程院院士着名电力控制专家丁荣军（第2页）

丁荣军院士的求学之路，对他后来成为院士有着深远的影响。

丁荣军在西南交通大学电力机车专业的学习，为他打下了电力机车领域的基础，使他对机车的构造、原理等有了系统认知，为后续投身轨道交通装备研发提供了基石。

丁荣军在长沙铁道学院交通信息工程及控制专业的硕士学习，进一步深化了他在交通信息与控制方面的知识，让他掌握了先进的控制理论和技术，为轨道交通的智能化控制等研究埋下了伏笔。

丁荣军在中南大学智能控制与模式识别专业的博士学习，聚焦于智能控制等前沿领域，使他能够站在学科前沿，了解并掌握最新的理论和方法，为解决复杂的工程问题提供了理论武器。

硕士和博士阶段的学习，需要进行深入的课题研究和学术探索。

在这个过程中，丁荣军学会了如何提出问题、设计研究方案、进行实验验证和分析数据等科研方法，培养了严谨的科研思维和独立解决问题的能力，为其日后承担重大科研项目、攻克技术难题奠定了坚实的能力基础。

丁荣军从电力机车专业，到交通信息工程及控制，再到智能控制与模式识别，他的求学经历跨越了多个相关学科领域。

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这种跨学科的学习背景使他能够将不同学科的知识和技术相互融合，在面对轨道交通装备研发中的复杂问题时，能够从多个角度进行思考和创新，提出更具综合性和创新性的解决方案。

在不同高校的学习经历，让丁荣军有机会接触到不同的学术团队、专家学者和科研资源。

西南交通大学、长沙铁道学院（现并入中南大学）和中南大学在轨道交通等领域都有各自的优势和特色。

他能够吸收不同学校的学术精华，拓宽学术视野，了解行业内的最新动态和发展趋势，这有助于他在科研工作中把握正确的方向，紧跟国际前沿水平。

从本科到硕士、博士，丁荣军的求学之路持续了多年，期间必然面临着各种学习和研究上的困难与挑战。

他能够坚持完成学业，不断提升自己，说明他具备坚韧不拔、刻苦钻研的精神。

这种精神在他日后的科研工作中发挥了重要作用，使他能够在面对轨道交通装备研发中的重重困难时，不退缩、不放弃，坚持不懈地追求技术突破和创新。

院士从业之路

1984年8月，丁荣军进入铁道部株洲电力机车研究所工作，先后担任设计师、交流传动室主任、应用技术研究部主任。

2000年9月，丁荣军在中国南车集团株洲电力机车研究所（现南车株洲电力机车研究所有限公司）工作，先后担任科研副所长、党委书记、副总经理、公司总经理、党委副书记、执行董事、总经理、党委副书记、董事长、党委副书记。

2011年12月，丁荣军当选中国工程院院士，隶属于机械与运载工程学部（电力电子及控制设备）。

2016年10月，丁荣军担任南车株洲电力机车研究所有限公司董事长。

2017年2月，丁荣军受聘为湖南大学机械与运载工程学院院长。

8月，担任南车株洲电力机车研究所有限公司董事长。

2022年6月，丁荣军受聘为西南交通大学-中车时代微电子学院首任院长。

从业之路解码

丁荣军院士的从业经历，对他后来成为院士意义重大。

丁荣军从普通设计师做起，他对电力机车的具体设计和技术细节有了深入了解，积累了丰富的实践经验。

他在担任交流传动室主任期间，专注于交流传动技术研究，为我国电力机车交流传动技术发展奠定了基础。

丁荣军成为应用技术研究部主任后，他能从更宏观角度规划和推动技术研究，将理论与实际应用结合，为后续承担重大项目奠定了坚实的技术和管理基础。

在不同岗位上，丁荣军需要与不同专业背景的人员合作，逐渐培养了团队协作和沟通能力。

在领导交流传动室和应用技术研究部时，他的领导能力得到锻炼，为日后带领更大规模团队开展科研工作提供了经验。

丁荣军担任科研副所长等管理职务过程中，他能够有机会参与研究所的整体科研规划和战略布局，能整合资源、协调各方力量，推动轨道交通装备技术的全面发展。

如在高速动车组项目中，带领团队完成多项工艺技术的引进、掌握和创新。

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