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第一章 英国工业革命的标志（第6页）

英国在建造火车和铁路时，大部分使用了马车的尺寸，原因也简单，当时很多铁路上是马来拉着货车和客车，马路上的车直接就可以上铁路。

现在，世界大部分国家的火车已经打下了标准轨距的烙印，这是宽度一直影响着我们的火车出行。

故事到此还在继续，到了现代，美国航天飞机有两个火箭推进器，从增加助推力来说，工程师当然希望能把这个推进器造得再大一些，但是，他们的愿望不能满足。推进器造好后，需要用火车从工厂运到发射点，铁路有固定的宽度，沿线也有隧道、建筑物，这对运输货物的尺寸有严格的限制，所以，只能是这个尺寸。同理，这个尺寸，也决定了中国的战略导弹和火箭的直径，因为它们要在铁路上运输。

有人得出结论：世界上最先进的运输系统设计，在两千年前便由两匹马的屁股宽度决定了，这件事，竟然被经济学界挖掘出来后整理，把它上升为一个经济理论，叫做路径原理，又称为路径依赖。

第六节车厢：改变的生活、时间和空间

让铁路飞起来的就是1830年，这一年，曼切斯特到利物浦的铁路通车，这条全长56公里，沟通两座重要城市的铁路，让全世界见证了铁路给人类带来的巨大改变。

这条铁路开通后，取得了惊人的经济效益。

利物浦铁路运营头18个月，货运、客运趟趟爆满，不到两年，铁路公司的股票价格翻了一番，1835年，这条铁路的运输年收入达到了8万英镑，这在当时绝对是天文数字！

这条铁路带来了羊群效应，让英国人对铁路建设立即进入了一种癫狂状态。

英国从南到北不过1000多公里，东西最窄的地方不到200公里，在1844-1846年间，英国政府批准的铁路修建里程超过了8200公里。

1845年，英国共有815个铁路项目被提上议事日程，供投资者进行选择，一句话，只要你有钱，肯定就有铁路项目等着你，大家都认为投资铁路就是在种摇钱树。到了1850年，英国本土铁路里程超过了1.1万公里，形成了今天英国铁路的轮廓。细思极恐，英国本土面积才24万平方公里，这样密集程度的铁路，中国直到现在连一半也没有赶上：因为我国有960万平方公里，按照英国铁路的密度，我们需要44万公里铁路，而到了2021年底，中国铁路才15万公里。

英国开始修铁路后，从事修铁路的工人也与日俱增，这给英国创造了相当多的就业机会，1848年，铁路工程人员竟然达到了百万之众，更培养了一大批建筑工程师，也改变了英国的建筑。

铁路在向前奔跑，七大姑八大姨也沾光了：邮电业、冶金业、采煤业、机器制造业都在铁路的带领下迅猛发展，铁路成了英国工业经济飞驰的火车头。

铁路让英国的工业腾飞，也为伦敦的股票迎来了“疯牛”。

证券交易起源于荷兰，荷兰是航海大国，有“海上马车夫”之称。最初，证券交易也简单，就是大伙儿凑些钱，叫一帮亡命之徒去航海，然后把航海带回来的货物销售，将货物换成货币，最后，大家一起分钱。在船队出海的日子里，有些股东可能缺钱了，于是，就把自己的股份卖给人家，这样就形成了后来的证券交易。

英国军事、经济的崛起后，证券交易重心开始向英国转移。

1773年，在伦敦的柴思胡同一个咖啡馆里，一群投机分子组织了第一个证券交易所，这就是伦敦证券交易所的前身。1802年，这家交易所得到了英国政府的正式批准，光明正大地开始了投机生意。

伦敦交易所最初主要交易是政府债券，也有矿山、运河股票，但是，始终不温不火，交易所在死水微澜中渡过半个世纪；突然，铁路投资热潮来了，这下给伦敦交易所掀起了巨浪，此时，英国国强民富，连无产的工人阶级都有钱了！据记载，奥尔德姆棉纺厂的工人也逐渐学会把积蓄拿来投资铁路，很多铁路就是通过一笔笔200英镑到2000英镑的小数目筹集起来的。在全民投资铁路的热潮中，伦敦证券交易所的铁路股票价格开始飞涨，大量投资基金涌入铁路行业，铁路投资给了伦敦股市一个长达22年的牛市，具体时间是从1825年到1847年。

全民投资的热情，让铁路有了大量的资金。仅仅1834年到1836年这3年时间，英国铁路募集的建设资金达到了7000万英镑。

7000万英镑，当时是一个什么概念？1842年，由于鸦片战争，清政府向英国赔款2100万银元，折合英镑是600万英镑，所以，我们可以简单换算一下，这7000万英镑至少相当于2.45亿银元，这在当时绝对是天文数字。

1844年末，英国经济形势一片大好，银行利率处于近一个世纪以来的最低点，就连农业也连年丰收，更让人嫉妒的是，铁路的建造成本也在下降，铁路收入在迅速增长，各大铁路公司分红都高达10%，是当时利率的4倍。

1845年，英国在新一轮全民铁路投资达到了顶峰。

为了设计和印刷超大数量的股票、债券和计划书，致使印刷工人异常紧缺。为了能够满足巨大的需求，曾经有一个印刷厂到比利时招募了400名高水平的印刷工人，这些工人日夜加班，直接睡在工作岗位上，才勉强满足证券印刷的要求。

铁路投资计划书印好后，需要送往伦敦，等待国会的批准。

有些人为了阻止对手赶超自己，什么下三滥的招数都有，比如雇人在火车站拦截纠缠对手，让他赶不上火车；有个干脆半路抢劫；为了能够完成铁路投资，对手也是见招拆招，为了躲避拦截，就伪装成出殡，将计划书放到棺材里，一路胆战心惊的送往伦敦。

正所谓物极必反，盛极必衰。

1846年，英国夏季作物歉收，经济形势开始恶化。但是，铁路狂热根本刹不住车，这年，英国铁路投资抵得上英国的出口总额，比英国政府的税收还要多得多。1847年，英格兰银行将利率提到4%，这是一把刺向铁路投资泡沫的利剑，铁路投资泡沫破裂，股票急剧下跌，1850年1月，英国铁路股票价格相比最高点平均下跌了85%以上，总市值不到已投入资本的一半，成千上万的普通股票持有者破产。

铁路投资泡沫破灭了，但是，铁路留下来了，也影响了英国人的日常生活。

火车的大运量与高速度，让英国的物资非常丰富；有了铁路，英国国内联系更紧密了，内陆可以品味到新鲜的海产品，城里人也能吃到新鲜的农产品，大宗货物运输开始在内地出现，铁路发展也带动了沿线城镇的兴起，英国就此开始了城镇化进程，一批小城镇因为铁路成了现代化大都市。

有了铁路，人类时间观念开始发生变化：时钟有了用武之地。

1657年，荷兰物理学家惠更斯发现摆的频率可以计算时间，造出了第一个摆钟，但是，时钟对于日常生活，没有实际意义，任何事情都没有必要抠到分钟甚至小时。

铁路的出现，开始改变日常生活。

首先是路程，过去以天为单位，现在以小时和分钟计算；过去一两百英里是一个遥远的地方，现在近在咫尺，人们突然感到空间和时间都缩小了，于是，生活节奏也就加快，悠闲的时代已经过去，现代社会开始到来。

1839年，英国出现了第一张火车时刻表。这是一种全新的管理方法，铁路把时间作为客观的控制对象，将运输的效率与时间的分割联系在一起，整个流程精确到了分钟。

1884年，在华盛顿国际经线会议上，加拿大铁路工程师弗莱明提议，确定世界标准时区，标准时间解决了不同地区因时差造成的时间混乱，间接地推动了世界全球化。

铁路，在英国诞生了，英国也无愧于第一次工业革命的中心的称号，铁路改变了一切，真正把铁路发扬光大，里程大规模增加，技术飞速发展的则是美国。

休息车厢：铁路在英国诞生了，而且与火车成为了一个或缺的部分，将人类带进了一个新的时代。

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