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闻燕把车辆的全部数据看了一遍,才接过了通讯员手里的耳麦,戴上后和?车上两?人?联系,第?一句是先?问她们的状态问题。
听到了闻燕的话?,吴知和?吴眷都以轻松的态度地回答了她:“没什么问题,比达喀尔最后一天好多了。”
“嗯,你们一会在测试的时?候,尽量把轮胎用尽,看看组委会提供的轮胎到底能在比赛中撑到什么程度。”
“嗯。”
“比赛中除非有什么大问题,我?们不会打扰你们,自己?多加留意。”
“好。”
房车拉力赛和?越野拉力赛又一个不一样的点。
越野拉力赛里一般是不能直接联系车队,除非和?组委会申请,怕作弊指路嘛。
而房车拉力赛的无线电是和?营地连通的,车队可以直接通过无线电联系车手和?领航员,主要是告知一些关于前路的突发情况,以及遇到一些变故,或者有一些策略的变化等等,这些时?候就会通过无线电直接联系沟通了。
在WRC的话?,一般来说?是车队那边不会太频繁说?话?,因为车手和?领航员全身心都在比赛上面,如果频繁指挥或许会打断车手和?领航员的节奏。
加上WRC的赛段普遍不长,策略大多在赛前就会定下来,不会有太多需要在赛中更改策略的机会。
而且如今WRC最重要的一个点是,他们是不允许在赛中告诉选手关于其他车手的成绩。只有在赛段结束之后,才会得知自己?的排名和?对手的成绩,就这一点而言,不需要报实时?成绩的话?,车队是更加没必要老是联系选手。
和?车队那边联系又消耗了些时?间?,前车又少了几台。
排队还没轮到,吴知驾驶着车在旁边的路上跑了一会暖了暖胎,让车胎进入了更好的状态,再回来时?时?间?就差不多了。
等待,最后一辆前车即将出发,进入待行区,提交计时?卡,收回计时?卡,继续等待。
前车在指挥中顺利发车,白紫色的赛车开到了起跑线前。
Shakedown赛段同样也是对外开放——毕竟拉力赛赛段也没法封闭,爱好者们可以自行挑选自己?喜欢的位置观赛,发夹弯是最多人?围观的地方,因为在那里最可能发生漂移。
人?类,就爱看漂移。
人?们喜欢扎堆在弯道区域,不代表着起跑线没有人?。
在起跑线可以透过挡风玻璃看到车手的身影,能听到车辆启动?前的声浪,所以这边的人?也还是有的。
故而等吴知眷来到了最前面时?,能看到赛道两?边站着不少穿着厚厚衣服的人?。
佩服,厉害。
内心感叹完这些热爱者的毅力,心思重新放回了赛道上面。
今天的天气挺好的,阳光从侧边斜斜地照射过来,配合着森林,看着就很舒服。
问题是没有雪。
一点雪的痕迹都看不到。
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