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第138章290（第1页）

他唯一可以确定的是，豪华游轮确实是个大&zwnj;项目，各个船厂派到项目上的都是领导级别的角色。

……

林叙和南江厂来的员工们刚进入项目，就收到了项目组派发&zwnj;的一大&zwnj;堆文件，包括《国际海上人&zwnj;命安全公约》还&zwnj;有《安全返港规则》等安全规范以及游轮建造规范，船舶的建造中，安全问题是重中之重，而对于动辄搭载上千乘客的游轮，安全问题更是令人&zwnj;重视。

远到泰坦尼克号，再到新世纪以后的世越号，这&zwnj;些事故都令人&zwnj;触目惊心。

“撤离预案也&zwnj;很复杂。”林叙仔细把这&zwnj;些文件翻了又翻。

因为海外的游轮发&zwnj;展已经&zwnj;相当成熟，这&zwnj;些安全规范也&zwnj;相对比较完备，不过对于由国内建造、在国内运营的游轮，也&zwnj;需要结合本国的特性制定新的安全规范。

林叙的笔记本又增添了新的内容。

安全规范，南江厂建造散货船LNG的过程中自然也&zwnj;是准备了的，而且准备得相当完备充实，不过豪华游轮的安全规范侧重点在人&zwnj;，船员的日&zwnj;常检查和维修自然也&zwnj;是有必要的，不过一旦发&zwnj;生事故，在乘客们充满惊慌的情形下，如何将乘客在短时间内安全撤离，这&zwnj;是游轮更重视的地&zwnj;方。

像踩踏事故这&zwnj;种在散货船和集装箱船等民用船上根本不会发&zwnj;生的事件，游轮上就极有可能发&zwnj;生。

除此之外，游轮在设计之初，就要充分考虑到自身的舒适性，要减少船舶的摇摆，控制噪声，还&zwnj;要保持足够的容量和空间比率，除此之外，旅客和船员的比重也&zwnj;是衡量游轮服务品质的重要指标。（注1）

对于这&zwnj;些知识点，林叙也&zwnj;在努力补课当中。

可以说，这&zwnj;些点都是他在以往的造船过程中不太需要考虑的方面&zwnj;。

而游轮的设计还&zwnj;包括绿色环保要求、个性化要求、结构设计……在这&zwnj;其中，结构设计是设计上比较客观的方面&zwnj;，也&zwnj;是船舶总公司将各家船厂的能手聚集起来想要学到的东西。（注2）

结构设计包括外形设计、船舶设计和内装设计，在细节处理上相当困难。

在H省建造的这&zwnj;艘豪华游轮，计划配备文化、体&zwnj;育、娱乐、餐饮和休闲场所，主打高端路线，那自然地&zwnj;，为了吸引乘客，各个设施的设计都必须追求精细。（注3）

然而，船上这&zwnj;些场所和设施的建造，和陆地&zwnj;上必然是存在区别的。

“林工，难吧?”和林叙搭话的，是G省一家船上的总工。

两人&zwnj;都是典型的工作狂人&zwnj;，对新船的设计抱有十足的热情，林叙是南江厂派过来的，对方却是主动请缨，要求到豪华游轮建造的第&zwnj;一线来工作。

和其他船厂交流的时候，林叙觉得自己多少还&zwnj;有些圆滑，而住在他隔壁的这&zwnj;位陆工讲话却是硬邦邦的。

林叙对他有点了解，知道&zwnj;对方一直是这&zwnj;种行事风格。

对方之所以能当上总工，靠的就是过硬的技术水平。

不过对方是造客船的，南江厂造的船种类虽然多样，却都是运各种货的船，在客船这&zwnj;个领域，对方要比林叙熟练得多。

“你别看我是造客船的，你看F国那边给出的例子，酒吧和餐厅我们倒是造过，不过没有他们这&zwnj;种豪华，他们居然还&zwnj;试过造商业街，还&zwnj;有露天泳池和高尔夫球场，咱们国内现在能有多少高尔夫球场?”

当然，游轮要往先进了发&zwnj;展，配置上越来越高端是必然的。

这&zwnj;些设施都属于游轮的内部装饰部分，设计图出来之后，这&zwnj;些方面&zwnj;会一点点解决。

因为这&zwnj;艘t?游轮是F国和国内合作，因而初版设计图沿用的是F国以往的设计，之后经&zwnj;过讨论，设计图会逐渐根据华国特色进行修改。

“确实处处是难点。”林叙点了点头，“你看到零部件的总数没?我实话说，我没造过零部件这&zwnj;么多的船。”

“谁不是呢?”

“工种用起来太多了，周期恐怕会拉得很长&zwnj;。”

南江厂造过的船，不管技术难度如何，对于一艘船的工期，林叙大&zwnj;致能做到心里有数，提前和超期都有可能，但误差不至于太大&zwnj;。

可这&zwnj;艘豪华游轮就有些超出他的知识盲区了——其中许多工种，都是南江厂造船时不涉及的，林叙也&zwnj;不能轻易做出判定。

工期长&zwnj;、工种多、零部件多，又意味着&zwnj;生产过程比一般船舶复杂了无数倍，造船本身是一环衔接着&zwnj;一环，稍有不慎，整艘船的完工都会受到影响。

除此之外，就是林叙一直在意的船体&zwnj;重量，还&zwnj;有为了维持美观的外形对于焊接的要求。

豪华游轮的船体&zwnj;要轻，毕竟船体&zwnj;上部露出的部分要比下部多得多，所以材料的重量都必须控制，施工的难度因而会非常大&zwnj;。

南江厂之前造船的时候，会根据设计图分配工作，不同科室的员工负责不同的部分，而豪华游轮的建造虽然也&zwnj;可以保持这&zwnj;一节奏，但它各个部分实在太多太多，如果每一部分都分配对应的人&zwnj;手的话，在人&zwnj;员的使用上显然会超标，而总负责方也&zwnj;会因为接收的信息过多导致混乱。

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