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第243章 前进的方向（第2页）

即使面临WP14发动机的挑战，歼8-3也可以临时改用推力略小的WP13F发动机，确保飞机能够继续飞行

。因此，在听取了这些问题后，不论是会议主持人杨知书还是各工作组成员，心情都相对轻松。

“接下来，让我们听听数字化研发团队的最新成果。”

杨知书转向了会议室后方的林欧华。由于数字研发团队通常不直接参与飞机的研发，他们的汇报总是安排在最后。

但这次站起身来的却是许宁，手中握着一份报告。

在场的许多人对他感到陌生。一般而言，当数字化研发团队开始发言时，就意味着会议即将结束，于是人们开始放松警惕，低声交谈起来。

“我们最近完成了歼8-3的一个空气动力学仿真。”许宁说道。

“结果显示，当飞机外侧挂架携带两枚阿斯派德导弹时，在特定的大迎角和高动态压力条件下，副翼的有效性显着下降，甚至可能出现反向作用。”

原本嘈杂的会议室突然间安静了下来。即便是对许宁有所了解的杨知书，也不禁怀疑是否出现了计算错误。

这两人刚到601所不到三天，总共也就六十个小时左右。

其实，杨知书原本打算等今天的研讨会结束后再正式介绍他们给团队成员。

对许宁来说，这是他头一次站在众人面前讲话，所有人的目光都集中在他身上，带着疑问、困惑甚至是不解。

然而，在这样的时刻，他必须展现出自信与决断。仅仅停顿了两秒，他就继续说了起来：“我们知道，副翼的工作效率和飞机滚动的速度，受到空气压力、副翼角度以及飞行姿态的影响。

但使用传统的线性气动力学方法，我们无法准确预测这种情况，特别是在高速度和大角度飞行时，只能依靠经验和实际测试来修正。”

“我们则采取了一种新方法，考虑到了外部非线性气动力和机翼结构的柔性变化，从而能够更准确地模拟出不同条件下的气动效果。

研究发现，当一架携带四枚A型导弹的飞机以1.4倍音速飞行，并保持12度攻角时，若副翼偏转超过10度，则会出现副翼反向作用的情况。”

许宁的话让杨知书开始重新考虑起自己的立场。他知道，非线性气动与结构分析正是许宁的强项；事实上，这也是当初决定邀请他加入的原因之一。

比如，之前603所遇到的运7改造客机机翼颤动问题，许宁仅用一天便解决了。

经过片刻思考，杨知书清了清嗓子，吸引了大家的注意：

“让我为大家介绍来自京航大学杜亦熵教授团队的许宁博士，他擅长运用数字技术进行气动与结构仿真。”

随着杨知书的话语落下，原本寂静的会议室里开始有了轻微的议论声。

虽然多数人不了解603所的具体情况，但对于京航大学及其知名学者杜亦熵的名字还是有一定信任感的。

至少，相较于601所内部的数字化研发小组，这似乎更加可靠一些。因此，在得知许宁并非本所人员后，大家的态度由完全怀疑转变为半信半疑。

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