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第185章 成东的铁路建设规划（第2页）

人群里有人回应。

“看情况吧，安娜给的物资都打了余量的……”

“……所以，我打算尽量不用那些宝贵的钢筋水泥修桥梁，从地图上看，必要时绕几个缓弯就行了。”

成东解释完，继续指点着地图：

“……铁路修到黄铁矿的矿点附近再转向西北，沿着西流河干流西岸可直达河口的化工基地，不过其间必须修一座桥梁横跨那条东西走向的支流，我打算用石头，或者可以的话，利用溶洞里安娜援助的钢制建筑用手脚架来搭建一座桥梁，当然这是临时性的，以后有条件了再改为钢筋混凝土的。侯哥你认为如何？”

成东到这里抬头问人群里的侯相麟，而后者看着地图，一只手撑着下巴想了想回应：

“嗯，加上机车、车皮和载货，五节的列车有百吨左右吧？这样算下来，只要不超重，应该可以。”

“，至蹿二期工程完工。

那么接下来是第三期工程，铁路将沿海岸线向西，抵达石灰岩矿区和煤矿矿区。

其间估计要修几条支线，分别连接煤矿、石灰石采石场等地。然后，经由煤矿绕回西流河上游的黄铁矿点，在工业区形成一个环线，我仔细计算过，这样的走向和布局不仅最节约物资，也有利于整个工业区的内部循环运输。

这就是我的铁路修建规划，粗算一下，这三段铁路全部里程一共六十公里左右。

这条铁路修成后，对我们初期的工业交通运输帮助很大，如果再辅之以几条支线，工业建设所需的原材料，特别是矿石运输基本上就算是解决了。

当然了，如果没有溶洞里的工程机械，矿石的车皮上货卸货是个重体力活，所以我们还是需要尽快引进劳动力，特别是在我们的油料和工程机械消耗磨损殆尽之前。

好了，话题不远了，这里关于铁路里程的数据要明一下，因为穿越前的实地测量只是搞了个大概，具体里程可能会有一些出入，但出入不会很大。

另外呢，这个岛的地势是中间高两边低，有一个明显的贯穿全岛的高地隆起，但整体地势起伏很平缓，因此对于修铁路而言还是比较有利的，铁路整体的起伏坡度不大，平均坡度可以保持在三度以下，所以单机牵引四节车皮的话，满载时速大约可以达到三十到公里以上……”

“成哥，为了那些那些少量的鸡窝矿，专门把铁路延伸到那里值不值呢？”

围观人群里有人问道。

“应该值得的，因为那些鸡窝矿的储量够我们挖二十年的！而且是那里是我们的工业区，今后沿线附近会有大量的工业建设。”

曹丽梅立刻回应道。

“储量有这么多吗？”

“按照现在赵老师他们的煤焦化工生产规模计算，差不多吧……”

“各位，你们对成东的铁路建设方案有什么意见啊？”

此时赵老师也点零头，显然他对成东的这个方案持基本赞同的态度，不过他仍然面向大家发问道。

“嗯，感觉不错……”

“要我，是不是这样……”

……

于是大家你一言我一语地发表意见，除了铁路建设外，侯相麟还提出了公路建设规划，赵老师也提出了玻璃厂的具体选址，华立他们还建议，铁路修好后，应该尽早把溶洞里的黄铁矿沸腾炉和冶铁冲炉越西流河上游的矿点，化工冶金两边可以协作生产。

然后侯相麟又提出一个在红码头修建仓储区的建议。总之曹丽梅那边的人群越来越深入地讨论着今后的工业建设规划……

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