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第270章 命运如刀求订阅（第1页）

如果能毫无限制且后果地使用军用雷达，徐苍自然是却之不恭。但是，徐苍并不相信落地后，自己可以摘除所有责任。

如果可以自己落下去，那这件事再怎么大，也都是民航的内部事情。但是，一旦将军方牵扯进来，事情的性质就容易发生了变化。

真当军方是过家家，想用就用，用完什么事情都没了？

横须贺本来就处在扼守东京湾的地方，地理位置极其重要。那里的雷达有多重要？为了一架民航客机而调用横须贺的雷达数据，事后不得将往上三代都给查一遍？

这根本就不是危言耸听，用于首都戍防的雷达跟民用管制机构雷达数据共享，如果造成数据泄露怎么办？且不说日本那边会不会同意提供帮助，就算同意了，徐苍也不敢接受。

从理智上来说，这个极端情况发生的可能性很小，但是只要发生了，那徐苍后续将引来无穷无尽的麻烦。

首都戍位雷达数据泄露，谁敢承担这个责任？

而且，最最重要的是，徐苍自己有办法处理现在的情况，这并非徐苍逞能，而是实实在在的有效办法。既然自己有可以不用冒险的方法，为什么还要冒险呢？

“徐苍，你真的有办法飞下去？”主管道：“如果你是担心什么其他问题，你尽是多虑了。就算出了什么问题，我作为指挥者，一力承担。”

“真出了问题，你承担得起吗？”徐苍反问道。

小问题不需要主管承担，大问题主管承担不起，这里的所谓的保证根本就是毫无意义。

徐苍腾出左手，捧着氧气面罩覆盖在脸上，用氧气面罩来抵挡住气流冲击。但是，由于覆盖并不严实，气流依旧会从缝隙之中挤入，时间一长，眼睛还是受不了。

不过，相较于毫无防护地抬头看东西，这样能稍稍坚持久一些。

这次徐苍没有看外面，而是抬头看向了增压面板上的座舱高度指示器。

“给我航向和高度！”徐苍已经有些厌烦跟主管争论所谓的军用雷达的必要性：“如果你想要帮助，帮我联系横滨机场，准备警用人员和医疗人员。”

管制室里，主管一咬牙，也不再说军用雷达的事情了：“ANA45，左转航向340，下标准气压FL120。”

在日本的民航使用的是英制单位，而非国内的米制单位。当然，在世界民航范围内，多数也是使用英制单位，使用米制单位才是少数的。

“左转航向340，下标压FL120。”徐苍复诵了一下。

所谓的FL120即是高度一万两千英尺。

复诵完，徐苍想了下，直接将油门收光，原本他是要将减速板拉起来的，但是考虑到一些非预料的情况，他还是放弃了这个念头。

说实话，刚才风挡破裂还有没有给飞机造成什么别的损伤，还是相对柔和地下降高度吧。减速板本身就在破坏机翼上表面气流的贴合度，在机翼上表面形成紊流。

由于紊流的存在，会联动机翼产生抖振。不过，只要紊流不是很强烈，机翼抖振也不会太过剧烈，除非是减速板拉到了超过飞行卡位。现在由于风挡破裂是否对飞机产生一些不为人知的损伤，徐苍并不确定，小心一点还是好的。

在这个时间，飞机已经相对稳定，没有必要过于追求下降率。

而在管制室里，在发布完起始指令后，主管想了下跟自己的助理吩咐道：“去跟自卫队联系一下，申请雷达数据共享，探测地点东经一百三十九度十三分五十八秒，北纬三十四度二十四分零一秒，范围二十海里。”

主管给出了全日空45航班的大致位置，这样就可以相对容易地定位飞机目标了。

只是，这似乎跟刚才主管与徐苍的对话相违背。

“他不是不用军用雷达的帮助吗？”助理有些不解。

主管沉吟片刻：“他要不要是他的事情，申不申请是我的事。你不用管，去跟自卫队说就行了。”

“可是......”助理这边有些为难：“如果申请自卫队帮助的话......”

说实话，就连助理都觉得申请自卫队帮助会给自己带来很多麻烦，但是上司都明确这么说了，他也不好再劝什么，只得点点头：“我知道了。”

在驾驶舱中，徐苍并不是在意空速与高度的问题，相较而言，风挡破裂对他的影响更大。

在高空环境下，飞机在光洁状态下的速度裕度比较大，所以徐苍可以直接以地速为参考。当然了，地速跟PFD上的计算空速并不一致，地速是表速与风速的矢量之和。

不过，此刻飞机高度不算很高了，若是处在高高度，动不动就上百节的大风，那两者误差就比较大了。在此刻的导航页面上，即便没有导航信息了，可右上角的风向风速显示还是正常的，足够给予徐苍参考了。

幸运的是，现在风向大致是从西向东，相对于飞机飞行的方向基本就是正侧风，那在矢量计算上，基本是对结果没有影响的，也就是地速略等于表速。不过，这一切自然是建立在光洁构型下空速裕度大的前提下。要是放下襟翼后，红黑速度带之间的空速裕度会变小，那就不能如此估算了，而是得心算一个相对准确的数值。

现在的情况是，在一万多英尺的风向是自西向东的，如果运气好，在低高度也是这样的风向的话，那徐苍就能省却大量心算的过程。

如果徐苍没有记错，横滨机场的跑道是0927号，也就是标准的东西走向。这么一来，跑道走向跟低空风的走向就是基本一致的，在矢量计算上就容易太多了。否则，如果风向与跑道存在夹角，那在矢量计算上会增加很多的难度，对于进近阶段来说，显然是凭空增加工作量。

当然了，一万多英尺的风向风速跟低空风之间是没有必然关系的，只能说徐苍有这么个愿景，毕竟能少些动脑子，还是希望少些动的。

不过，在极端情况下，徐苍甚至可以不关注表速，就飞地速即可。飞地速而不飞表速并非空穴来风，就那自动化程度更高的空客来说，它们的飞机在计算飞机能量时就不参考表速，而是直接参考地速。

表速会受到很多因素影响，但是地速不会。地速就是飞机相对于地面的运行速度，是不会受到风和高度影响的，是最直观的。甚至在进近航图中，供以飞行员预估下降率的图表也是以地速为标准的。

只是，波音飞表速已经是成习惯了，将空客的东西直接拿出来，不知道会不会出现拿来主义的问题。只要条件允许，能飞表速还是飞表速来得妥当。

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