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第307章 动态变化的等离子系统（第2页）

这也是为什么要选中它来降低能量密度，进入民用市场的原因。

在这两年多的时间里，改进计划没有取得太大的成果，等离子反应器可以产生的能量并没有太大的增加，毕竟现实世界没有怪兽入侵这种生死危机。

反倒是改退计划进展顺利，无论是材料还是能量密度的降级都超乎寻常的顺利，甚至还有人才把里面的关键技术一百八十度扭了个大弯，打算放一个干扰弹。

这个计划如果快一点的话说不定最近几个月内就能出成果。

典型的该让人“失望”的时候从来不让人失望，干活我不行，捣蛋第一名。

除了这些研究，国内这几年还在各个领域积极布局新能源技术改造计划，要求各个领域向新能源靠拢。

虽然看起来像是一个口号工程，但是暗地里还是取得了不少成果的，至少等到等离子电池真的出现之后，不至于出现应用的空缺期。

而且从这份报告里面，陈神还了解到，现在国内已经开始准备建立大型等离子电池组储电站了。

这是为了光伏发电站而准备的，目前国内的光伏发电进展迅猛，在部分地区的度电成本已经低于煤电，但是光伏发电对于太阳的依赖，一旦到了夜晚或者阴天，发电量会大减，无法提供24小时的电力，这些特性使得它不适合作为基载电力。

不过如果把等离子电池组跟光伏发电组合起来，一个发电成本低，一个蓄电能力强，简直是绝配。

把这些研究经过看完，陈神才看向最新的研究数据。

最新的等离子反应器发电量只比两年前上升了百分之二，变化不算大。

把最新数据记下之后，陈神一手用笔在白纸上画着圆圈，一边在心里开始计算模拟，并且不时把一些关键参数记到纸上。

在他的心里，一个由等离子反应器搭建而成的系统正在一个又一个圆圈中缓缓成形。

终于，小半个小时之后，圆圈停了下来。

“在黑羚羊的框架内，理论最高航程是三万五千公里。”

陈神睁开眼睛，把35000这个数字写到纸上。

这是改用等离子反应器系统的黑羚羊理论上能够达到的最大航程。

在这个航程之下，黑羚羊号几乎没有多余的载重，就连驾驶员都不能放上去。

而且这是最理想的状态，即改变能量来源之后的黑羚羊除了等离子反应器之外，不需要再安装任何部件。

但是这显然是不可能的。

等离子系统的改造势必会占据推进器大量推力，陈神估算在保证有效载荷两吨的情况下，能够实现两万五千公里的航程就非常好了，而且在这种接近满载的状态下，飞行速度估计都破不了一千公里。

有效载荷是跟飞行速度以及航程负相关的，载荷多一点，飞行速度就慢一点，航程就少一点，载荷少一点则相反。

“既然是这样的话，那干脆就制造一个可以动态变化的等离子系统吧，等离子反应器可以根据需要而增加或者减少。”

“载荷轻的时候就多加等离子反应器，载荷重的时候就可以适当减少”陈神在纸上画着圆圈，很快就定下了主意。

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