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第7部分（第1页）

然而，当不可一世的〃日本皇军〃占领中国东北后企图继续西犯时，却遭到了迎头痛击。

第二次世界大战爆发前夕，已霸占中国东北的日本帝国主义者又企图侵占蒙古人民共和国和苏联的远东地区。１９３９年５月１１日，日军借口一名士兵被苏军打死，向中蒙边境蒙方一无名高地发起进攻，并动用了１０余架飞机对高地进行轰炸，很快夺占了该高地。事后，蒙军进行了反击，战争逐步升级。

６月初，日本第６集团军对蒙古发动了大规模进攻，并且动用了日军在伪满洲国境内的大部分飞机。由于当时苏联空军在该地区驻军很少，日本人很快夺取了哈勒欣河作战地区的制空权。

苏联空军紧急动员，从几个边境军区抽调了８００余架飞机赶至蒙古的前进机场，与日本航空兵为争夺制空权展开了较量。６月１２日，日军发动了第二轮攻势，派出强大的机群对蒙军和苏军的阵地进行突击。苏军立即出动了６０架И－１５歼击机截击。突然出现的苏军机群，打乱了日军毫无戒备的航空兵编队，本来准备对地面进行强击的日军歼击航空兵急忙应战。И－１５歼击机很快击落了数架日军轰炸机。日军歼击机企图撕开И－１５的阵形，但苏机一直保持编队，前后掩护，使日机始终无隙可乘。２０分钟后，日军约５０架歼击机加入战斗，它们从高处向苏军И－１５编队发起了攻击。苏编队指挥员立即命令部分兵力迎击来敌。战斗在两个高度层次同时展开，进行得更加激烈。苏机已无法保持原有队形，遂以单机与敌格斗，空中一片混乱。双方不时有油料耗尽的飞机退出战场，立即又有新投入的兵力加入战斗，空战规模越来越大。战斗最激烈时，交战飞机多达２８０余架。由于空中飞机密度过大，双方都出现了误伤己方飞机的现象。这次空中交战持续了整整８个小时，苏军损失了３４架飞机，击落击伤日机５０多架。苏联空军首次大规模参战，给了日军沉重的打击。

６月１８日，日军航空兵突击苏军一个前进机场，苏军歼击机部队立即进行反击，升空１２０架歼击机，从几个方向多批次突入敌阵，充分发挥其飞机数量优势，对日军飞机形成了多面攻击的态势。这次交战，日军损失惨重，轰炸机大部被击落，共损失５６架飞机，而苏军仅有１４架飞机被击落。

从６月２０日开始，苏军又从境内陆续抽调了８个大队２００余架最先进的И－１６歼击机，以加强迫在作战地区的空中优势。И－１６歼击机已经过改装，装备了新式的火箭弹。新式的И－１６飞机参加战斗后不久便显示出其强大的威力。６月２６日，苏军出动了一个歼击航空兵团共５０架И－１６飞机对距中蒙边境６０公里的日军干珠尔机场实施强击。在接近机场时遭到６０架日军歼击机的拦截。И－１６歼击机在远距离发射火箭弹，日军飞行员对这种远射程大威力武器毫无戒备，中弹飞机当即凌空爆炸。短短几分钟便有６架日机被击中。空战持续了２个小时，直至双方油料耗尽。这次交战苏军以损　失２架飞机的微小代价换取了击落１９架敌机的胜利。

苏日双方在交战地区上空争夺制空权的战斗持续了近一个月，苏军凭借其飞机数量优势和性能先进的武器装备，到７月初已完全夺取了哈勒欣河地区上空的制空权。日军航空兵此后未敢再采取大规模行动，苏联空军此后转为主要支援地面部队作战。

７月２日夜，日军１万余人偷偷渡过哈勒欣河，拂晓时偷袭了哈勒欣河西岸的苏军阵地。当时苏军仅有１０００余人在这一地区进行防御，日军很快占领了巴莫查岗山地区的有利地形，并继续组织部队过河，向西发展进攻。为了将日军消灭于立足未稳之际，７月３日７时，苏军出动了２００余架轰炸机和歼击机，首先炸毁了哈勒欣河渡口，阻止日军继续渡河，然后对日军夺占的阵地进行密集突击，突击强度远远超过了苏军的地面炮火。日军两次出动飞机企图接应被阻于哈勒欣河西岸的部队，均被苏联空军击退。一天以后，前来增援的苏军装甲部队赶到，航空兵又配合地面部队发起了反击。在反击发起前，空军进行了长达半个小时的航空火力准备，摧毁了大量日军临时构筑的工事。到５日凌晨３时，渡河日军已彻底被粉碎，仅有少数残余部队撤回到哈勒欣河东岸。在两无的战斗中，苏联空军还消灭了日军３４架飞机，其中有２０架为俯冲轰炸机。

８月２０日，苏蒙军队发起了全歼日军第６集团军的总反击。这天清晨，苏军１５３架轰炸机在１００余架歼击机的掩护下开始对敌实施突击。苏军机群飞过敌军前沿，主要突击敌炮兵阵地和装甲部队集结地。由于此时日本空军已处于完全

被动地位，因此只能眼巴巴地看着阵地被蜂拥而至的苏军飞机炸得支离破碎。６时１５分，苏军地面部队各种口径的火炮对敌各种目标进行了２小时４５分钟的火力准备。８点３０分，苏军再次出动２００余架飞机突击了日军的前沿阵地和纵深预备队，这种超强度的火力准备已经完全打乱了日军的防御部署。１５分钟后，地面部队以坦克为先导发起了冲击，很快突破了日军的防御阵地。

２１日凌晨，日军出动了临时拼凑起来的４０余架轻型轰炸机和少量重型轰炸机，在２０余架歼击机掩护下，准备突然袭击苏军后方集结的重兵集团，企图减轻地面防御部队压力。早有准备的苏军几个И－１６歼击机中队闻讯后立即起飞。刚刚开始轰炸的日军机群发现了苏联飞机，慌忙扔下炸弹返航。一些飞机还未来得及投弹便掉头逃跑。苏军航空兵紧追不舍，在追击战中又击落敌轰炸机１０余架，歼击机６架。由于日军仓皇投弹，命中率很低，丝毫没有影响战斗的进行。

８月２６日，强大的苏军在蒙军配合下已对日军第６集团军达成了合围，日军依托地形负隅顽抗。苏军航空兵接到命令，几乎倾巢出动对被围日军进行轮番轰炸和扫射。经过了近一天的空中打击，苏军终于于８月３０日全歼了日军第６集团军。

在哈勒欣河战役中，日军伤亡和被俘共６．１万人，损失飞机６６０架；苏蒙军队伤亡１８５００余人，损失飞机２０７架。在战役中后起，苏军航空兵牢牢掌握了制空权，有力地打击了敌战场上和纵深内的有生力量和技术兵器，加速了日军的失败。在空战中为了节省兵力，苏联航空兵采取了歼击机部队　在机场听召唤逐次投入战斗的方法，取得了良好的效果。战争中，日、苏双方都取得了大量使用航空兵、航空兵支援地面作战和航空兵与炮兵及坦克装甲部队协同作战的丰富经验。

制空权理论奠基人

——杜黑与《制空权》

在意大利那不勒斯军事博物馆的战争史展览大厅里，陈列着人类战争史上所有的作战武器：从长矛、梭标、遂发枪、手榴弹到最现代化的枪械、弹药；从鱼雷、潜艇到飞机、导弹，各种兵器应有尽有，令人目不暇接。置身于这个环境，几乎可以把战争演变的整个画卷一览无余。然而，在这个展览大厅中，最今参观者难忘的还有一个设计非常精美的专著陈列柜。柜里整齐地排列着同一著作的十几个世界主要语种的珍藏版本，有意文版、英文版、德文版、法文版、中文版、日文版、俄文版、西班牙文版等。这一专著的作者，就是一战后期意大利著名军事家朱利奥·杜黑。专著的名字就叫《制空权》。

朱利奥·杜黑官职最高时不过是意大利中央航空局局长，军衔最终也只是区区少将。他既没有成吉思汗、拿破仑等人横刀立马扫平几大国的辉煌，也没有朱可夫、蒙哥马利等军内统帅力挽狂澜于既倒的伟绩；既没有恺撒大帝南征北战的剽悍，也没有诸葛孔明运筹帷幄的奇谋。然而，在世界古今名将之殿堂中，杜黑同样占据着不可动摇的一席之地，其原因就在于杜黑首创了对现代战争产生深远影响的制空权理论。

年少立志初有成

在意大利南部濒临地中海的小镇卡塞塔，有一处颇为引人注目的独门小院，小院里住着一户生意兴隆的商贾之家。１８６９年５月３０日，朱利奥·杜黑就在这里降临人世。

富足、殷实的家庭使杜黑有幸从小就接受了严格的学校教育。在父母的严厉训导之下，杜黑初入校门就养成了浓厚的读书兴趣。小杜黑对科技读物尤为喜爱，经常手不释卷，挑灯夜读。父亲给的零花钱也被他换回了各种各样的最新读物。

１５岁时，杜黑又迷上了军事，古罗马帝国的军事史，恺撒、贝利萨留等签名将领的战争业绩均给杜黑留下了深刻印象。从这时期，杜黑立下志向，将来投笔从戎，以最新科技知识武装意大利军队与人民，重振古罗马昔日的雄风。

１８８７年，１８岁的杜黑应征参加了意大利陆军，随后考入与新的技术成就密切相关的都灵炮兵工程学校。在学校期间，杜黑以其天生的聪慧与刻苦、严谨的治学精神成为全年级以至全校的佼佼者，给全校师生留下了非常深刻的印象，许多教员只要一提到杜黑就赞誉备加。学完规定课程后，杜黑以优异成绩毕业，获得陆军中尉军衔，成为陆军的一名炮兵军官。但杜黑并不满足于已有的学历，不久又考入陆军大学深造。

杜黑从陆军大学毕业之后半年，莱特兄弟成功地进行了首次飞行试验的消息传到了意大利，再次激发了他对新兴科学技术的兴趣。于是，杜黑又考入特里诺技术学校，专攻电学。杜黑在低温物理领域做了大量研究和试验，提出了很多独到的见解，成为意大利物理界颇有建树的青年学者，还代表国家出席了在法国巴黎召开的国际低温研讨会。法国索邦大学特意邀请杜黑为全校研究人员作了〃以液化法分离氧气和氮气〃的专题学术报告，引起极大反响。此后，汽车在意大利逐渐推广，杜黑又展开了对汽车应用的研究。他极力倡导发展军事系统的机械化运输理论。鉴于他在该领域的成就，意大利总参谋部特别任命杜黑参与军队机械化筹划工作。在深入进行专项研究的同时，杜黑还把兴趣的触角广泛涉及其他领域，并取得令人瞩目的成就。在此期间，杜黑发表了多篇政治、经济、科技、文学等领域的文章，引起社会各界的普遍关注。

１９０７年，法国飞机设计师亨利·法尔芒驾驶自行研制的〃瓦赞…法尔芒Ⅰ复型〃飞机成功地进行了１公里圆形飞行，使欧洲进入航空发展的新时代。１９０８年年底，威尔伯·莱特在法国的一次轰动一时的飞行表演更令整个欧洲对飞行事业刮目相看。飞行运动很快就风靡了全欧洲。不过在当时，飞机还仅仅用于竞技和表演，军事航空还处在气球与飞艇的时代。注重学习和钻研科学技术的杜黑敏锐地觉察到了飞机在军事领域的发展前景，他着手对航空技术用于军事领域的可行性及启发展前途进行深入细致的研究。

１９０９年，已经有少数几个国家的陆军开始装备飞机，准备用于战场侦察和炮击效果观察。这一年，杜黑发表了一篇文章，披露了他的研究成果。杜黑认为，飞机用于战争将彻底改变战争的面貌，引起战争革命；战场上将出现新的军种——空军，新的战争领域——空中战场，新的战争样式——空中战争，新的军事学术——空中战争理论。他在文章中写道：〃从现在开始，我们有必要熟悉关于空中作战的概念。所有航空兵部队必须按照现在支配陆、海军的类似观念加以组织，只是要考虑空中作战的特点……作战飞机必须能用于空中作战和对付其他空中武器，而不仅是用于执行特定任务如观察、联络等。陆军和海军不应把飞机看作是只能在特定环境中起某种作用的辅助力量，而应把它看作是战争家族中诞生的第三位兄弟……空中力量将自动地、不可避免地急剧增长，航空将不可避免地引发意义重大的空中作战。我们必须习惯于空中作战思想。要有空中战争的观念……〃

杜黑的文章发表后产生了很大反响，有赞同，有怀疑，然而更多的是反对和讽刺。出现这些反应应该说是正常的，因为此时飞机还仅仅是一种观测侦察手段，还没有装载任何可用于攻击的武器系统，更没有经过战争的检验。特别是大陆军主义和海军制胜思想在众多中、高级军官头脑中根深蒂固，他们不可能也不愿意一下子转变观念，认可一种预想出来的全新学说。面对诸多批评和反对，杜黑进行了认真的分析和反思。１９１０年，他又在罗马《准备报》上发表了一起题为《航空问题》的文章，重申了他以前的观点。杜黑认为：至今为止，我们一直被无情地束缚于地面。我们曾经傲慢地、甚至几乎带着惋惜的心情嘲笑少数几位无畏的先驱者的努力，认为他们是自欺其人，结果却证明他们是真正的先知。我们现在只有陆军和海军，因而对天空也将成为重要性不次于陆地和海洋的另一个战场感到奇怪。但是，从现在起，我们最好习惯于新的思想，并为将要到来的新战争做好准备。

杜黑的观点尽管遭到很多批评与反对，但仍然受到意大利军政当局部分人的重视。意大利首先在陆军中组建了第一支航空部队，并率先在意土战争中使用飞机参战，从而拉开了空中战争的序幕。１９１１年９月，意大利为争夺殖民地向土耳其开战。当时，土耳其没有军用飞机，意大利拥有军用飞机２０余架，编为飞行第１连，隶属陆军指挥。战争爆发后，意大利出动９架飞机组成一个航空队参战。１０月２３日，航空队队长皮亚扎上尉首次驾机飞往土耳其阵地上空进行航空侦察，从而揭开了世界战争史上飞机参战的序幕；１１月初，加沃蒂少尉又创造性地携带４枚各２公斤重的炸弹升空，在飞到土军上空时把炸弹扔了出来，从而开创了空中轰炸的先河。寥寥无几的飞机取得的战果令意大利陆军十分振奋。翌年，他们又派遣了３５架飞机组成第二航空队参战，并开创了夜间空中侦察及夜间轰炸的记录。

意大利航空队在的黎波里为意大利赢得战争的胜利作出了巨大贡献，充分显示了飞机的强大威力，并预示了现代战争的战略、战术将发生革命性变化，从而引起世界各国的关注。杜黑更加深信，飞机必将成为未来战争的主宰，空中战场必将成为战争胜负的决定性战场。杜黑下定决心，把建立制空权理论作为自己的人生奋斗目标。

几经曲折终成正果

１９１２年６月２７日，鉴于飞机在意土战争中的表现，意大利政府决定，在航空连的基础上组建一个航空营，并任命杜黑为航空营营长。杜黑由地面部队转入航空部队，由一名普通军官晋升为航空营营长，为实现他的抱负带来了希望。杜黑对此深感庆幸，并决心抓住这难得的机遇。他一边参加飞行训练，一边潜心研究制空权理论。为了使航空营的战斗行动有所遵循，杜黑主持编写了战争史上第一本航空兵作战手册。杜黑坚信，在未来战争中，空中进攻力量必将成为决定性因素，因而他积极支持飞机设计师卡其洛尼对重型轰炸机的研制工作。也正是由于杜黑的不懈努力与全力支持，意大利在轰炸机研制方面突飞猛进。当意大利正式参战时，卡其罗尼设计的三引擎重型轰炸机已准备交付使用。

然而，在那个时代，战争仍是以陆地和海洋为战场，陆军主导论、步兵决胜论和制海权理论在军事界占

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