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值得一提的是,语音控制在汽车领域并非新鲜事物。
早在1996年,宝马公司就在7系车型上首次引入了简单的语音控制系统。
到了2004年,本田推出了带有语音识别功能的导航系统。
“好的,正在导航中……"
一个温和的机械声音从车载喇叭传出。
不到三秒钟,两秒多一点,搜索结果出来了,一共有几个结果,让车主选择。
郝强表情淡淡:“第二个。”
他刚说完,导航立即转到第二个,同时跳出询问:
“是否开始导航?”
“开始导航!”
超大屏幕上立即转弯画面,呈现出导航路线。
郝强:“结束导航!”
车机:“已结束导航”
接下来,郝强又导航到其他地方,甚至故意乱喊:“未来,导航到你的心。”
车机:“哎呀,车主,你这么说我会害羞的。”
听到车机软绵绵的回答,车内人员都忍不住笑起来了。
还挺拟人化的。
当然,这些都是程序,都是人编写的。
郝强露出微笑,接着测试噪声环境下的语音交互测试。
行驶过程中,噪音肯定比较大,如果语音操控不了,那就废了。
还好,有些干扰,但影响不大。
车机系统主要抓关键词。
未来1.0的语音控制并不多,主要是导航,毕竟硬件落后。
由于不是触摸屏,增加了许多按键设计。
当天,郝强测试了数十个小项。
次日,郝强接着验收未来1.0。
还是有些小问题,还需要继续优化。
这个车机系统,前后优化了不知多少次了,如果没有一点耐心,人都要崩溃了。
郝强对车机系统要求苛刻,争求完美。
本来打算在广交会展出的,郝强继续延后。
按照目前汽车厂的进度,可能要到8月份才能进行预售,那9月份必须量产。
即只要完成小批量生产任务,就可以推出预售了。
在预售前,公司会不断地透露未来ES6的进展,比如未来ES6的模型。
至于第二款车未来ET3,量产工作则要晚半年时间。
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