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180 转变6K加更420（第4页）

而汉密尔顿和博塔斯两人则是在车队的设计部门忙活，为车队接下来赛车的升级贡献出自己的一份力。

这种工作维持了5天之后，4月28日周三，汉密尔顿就没来工厂了，只有因为车手位置没了所以工作也少了很多的博塔斯依旧在车队工厂内协助工程师工作。

汉密尔顿则是去忙活自己的其他工作，例如代言，出席一些时尚活动或者公益活动之类的。

虽然秦淼转变了自己的生活节奏之后免不了像是汉密尔顿那样也要各个赞助商的活动跑，但是现在他的不少商业合同都还在洽谈之中。

毕竟秦淼的要求提高了，他想要的那些合同并不像是以前的那些简单合同那样确定双方的要求之后就可以直接签字了的，所有的条款都得细细斟酌。

所以这段时间秦淼暂时还算是悠闲。

可是托托总是看不得秦淼的悠闲。

秦淼的家就在梅奔布拉克利的工厂旁边，周围住的不是本地人就是秦淼的同事，梅奔的工作人员之类的。

然后托托就专门找了一个住得距离秦淼比较近的梅奔工作人员，如果在休息时间出现了比较紧急的工作，就问问这个工作人员秦淼在不在家，如果在家的话一个电话就打给秦淼好言好语的邀请他去工厂帮忙加下班。

最气人的是，托托居然还帮秦淼算了加班工资，不管是不是节假日都按照最高的三倍工资来算。

可是秦淼的底薪才六十万美元，算是所有车队车手之中最低的。

就连角田这个f2积分榜排在第六的车手底薪都有100万美元。

而秦淼这个f2年度冠军底薪只有六十万……

虽然伊莫拉跑完之后的第三天车队就给秦淼打了60万美元的冠军奖金，但这是另外的价钱，与底薪无关。

细细算下来，秦淼的时薪也就只有208美元，加班算起来一个小时就是624美元的时薪。

换算过来秦淼加班一小时可以赚4477人民币左右。

这个数字可能看起来很多很多，可要知道，秦淼现在还有一个多亿的人民币赛车基金，同时还有五百五十多万的流动资金。

有了这么多钱之后秦淼对于这四千多块钱不能说看不上了，但是确实没有多少心理波动了。

甚至秦淼愿意给托托钱，让他别特么在自己休息的时候喊自己去工厂加班了。

今天就是如此，一套新的尾翼提前走下了设计师们的图纸，吹了五十多个小时的风洞之后将得到的数据图导入了模拟器，正好博塔斯今天休假，如果今天能够完成模拟器测试的话，下周的比赛就能用上这套新的尾翼，所以托托为了赶进度，一个电话就打给了满脸都写着生无可恋的秦淼。

加班的时候就没啥8小时工作制的说法了，秦淼从上午十点多来到了工厂，一直在设计部门和模拟器部门来回跑，等他再次从梅奔车队总部出来的时候已经是晚上九点多了。

但好在那套尾翼的测试终归是完成，得到的模拟器效果还算是令人满意，就是不知道在赛场上的表现如何了。

回到家之后秦淼都没心思去玩电脑了，洗了个澡之后直接往床上一躺就睡着了。

29日。

秦淼早上起床之后从冰箱里随便拿了点东西垫了一下肚子，随后完成了自己的日常训练，训练结束了之后秦淼就带着口罩叫上了巴伯，两人一起做飞机前往葡萄牙。

秋萌还是在处理秦淼的合同，没有时间陪秦淼一起去葡萄牙。

因为秦淼在f2的时候没有机会跑波尔蒂芒赛道，而且上次和汉密尔顿见面的时候汉密尔顿也叮嘱了秦淼波尔蒂芒赛道是一条高低起伏很频繁的赛道，想要在这条赛道上拿到好成绩和不错的速度，就必须得亲自去赛道上走一圈，熟悉这条赛道。

所以无论如何，秦淼肯定都得来现场走一圈，用脚丈量一下赛道的长度以及赛道的高低起伏。

毕竟老祖宗说得好，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。

模拟器做得再怎么真实，就是秦淼用着vr设备进行日常训练，赛道高低落差以及高低落差带来的失重感，以及那种状态下驾驶赛车的实际反馈与现实是不同的。

下飞机，出安检，秦淼在梅奔车队工作人员的安排下来到了他们给自己准备的酒店。

放下东西之后秦淼直接就拉着巴伯去了赛场。

周一的时候波尔蒂芒赛道就已经在开始筹备这周的葡萄牙大奖赛了，所以等秦淼来的时候这里所有的外围设施都已经安装完毕。

值得一提的是，秦淼进入赛道的闸口之前在赛道外的路边看到了不少亚洲人的面孔，当时秦淼还没在意，等自己将车在车手专用的停车场停好，从车上下来之后，那些人就眼前一亮朝秦淼走了过来。

（本章完）

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